Desde a eclosão da guerra entre Israel e o grupo terrorista Hamas, a 7 de outubro, os Houthis – também conhecidos como Ansar Allah – têm realizado cada vez mais ataques com drones e mísseis, no Mar Vermelho, a navios filiados a Israel.
A tensão geopolítica na região está a provocar consequências irreversíveis, ameaçando fechar uma importante rota comercial de importações e exportações Israelenses entre o Extremo Oriente e a Europa.
Algumas Companhias Marítimas, entre as quais a Mediterranean Shipping Company (MSC) , a Hapag Lloyd, a CMA CGM e a MAERSK, que até à data utilizavam o corredor marítimo do Mar Vermelho e o Canal de Suez do Egito, já anunciaram a mudança de rotas dos seus navios nos serviços Europa/Ásia, algo que coloca em risco não só o comércio internacional de Israel e como o comércio global.
Por conseguinte, as novas rotas anunciadas implicam cruzar o Cabo da Boa Esperança, na África do Sul, o que aumenta consideravelmente os tempos trânsito (+40%).
O que aconteceu?
No passado dia 11 de dezembro foram atacados dois navios comerciais – MSC Clara e o norueguês Swan Atlantic – através de drones, no Mar Vermelho. O porta-voz militar dos Houthi, Yahya Sarea, alegou que os ataques se devem ao facto de as tripulações das embarcações não terem respondido às chamadas.
Aliado aos atuais Blank Sailings e a proximidade ao Ano Novo Chinês… as novas mudanças estruturais, poderão provocar:
• Impacto no comércio internacional global e de Israel: As embarcações poderão deixar de atracar em Israel ou ir para outros portos mais próximos, no Chipre ou na Grécia (onde posteriormente a mercadoria será recolhida por embarcações mais pequenas, de forma a chegarem ao destino final).
• Rutura na cadeia de abastecimento;
• Aumentos consideráveis do frete marítimo (e sobretaxas acrescidas);
• Aumento do tempo de envio das mercadorias (entre duas a quatro semanas);
• Ultrapassagem dos prazos de validade das mercadorias;
• Aumento dos custos para os consumidores.
Como contornar?
• Desvio das rotas comerciais, através de rotas mais longas;
• Realização das previsões de carga com maior antecipação e coordenação;
• Aumento do stock devido à incerteza.
Fontes:
FleetMon. (2023). MSC container ship hit by missile, turned back. Consultado a 20 de dezembro de 2023, em: https://www.fleetmon.com/maritime-news/2023/43973/msc-container-ship-hit-missile-turned-back/
Reuters. (2023). Vessel attacked in Red Sea off Yemen coast, US blames Houthis. Consultado a 20 de dezembro de 2023, em: https://www.reuters.com/world/middle-east/ukmto-ambrey-report-possible-explosion-south-yemens-port-mokha-2023-12-18/
Exame. (2023). BP e outras empresas suspendem tráfego no Canal de Suez após ataques de rebeldes do Iêmen. Consultado a 20 de dezembro de 2023, em: https://exame.com/mundo/bp-e-outras-empresas-suspendem-trafego-no-canal-de-suez-apos-ataques-de-rebeldes-do-iemen/
